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20萬元內唯一續航620km的純電轎車!為何說ER6就是榮威R的第一個大招

在多方面因素影響下,2020年汽車市場被稱為了危機之年。從銷量上來看確實如此,乘用車領域在今年5月份才正式回暖,而新能源領域雖說已在持續環比上漲,但同比上依然沒有實現扭跌。

不過從另一個角度來看,整個車市卻又是另一番景象。我們首先把時間軸推到兩年前。2018年-2019年,國內車市遭遇到連續兩年的下滑,亦是國內汽車市場28年內的首次下跌。但在逆市中,其實并不乏亮眼的細分領域。市場份額不斷擴大的新能源領域,就是其中之一。

因此,正如“危機”字面組成,“危”中往往就是存有“機”。如何能夠在“危”中尋找并布局“機”,才是企業決勝市場的關鍵。事實上在近年來,汽車行業的變革就一直沒有停止,有智能化,有消費升級,也有新能源化。那么如何在2020年的”危機之年“中順應勢不可擋的行業變革,才是企業需要思考的核心。

逆市而上的榮威R

而要論近段時間內逆市中動作最為頻密的品牌,榮威R絕對是不得不提的一個。

榮威R誕生于今年5月份,作為一個全新新能源品牌,榮威R發布的時間節點確實頗有幾分迎難而上的處境。一方面,直到2020年5月,國內乘用車才正式扭跌,疫情所帶來的影響依然不可忽視;另一方面,新能源市場情勢其實更為嚴峻,5月份,國內新能源汽車依然同比下跌了23.5%。所以敢于在此節點布局全新R標,絕對是大膽之舉。

但深一層細究,小編發現榮威R其實是有備而來的。其一,其早在2013年就發布了e550的榮威,絕對算得上是最早布局新能源產品的自主品牌之一,再加上現時榮威Ei5、i6新能源車型的持續暢銷,無疑就為榮威R的技術積累和口碑奠定了堅厚的支撐;其二,榮威在榮威R發布前半年,就發布了全新新能源戰略,逆市下布局市場,榮威早已不是第一次;其三,無疑就是指榮威R誕生的實力背景了,要知道,榮威早已聯手阿里、華為、寧德時代、英飛凌等頂尖企業,布局智能化、5G、電芯、電機等等未來出行方向。

所以在榮威R上,其定位不單是新能源品牌,更是高端新能源品牌。毫無疑問,榮威R的誕生,看到的就是其對新能源領域的又一番思考。

近日,榮威R ER6的三電技術解析會就正式在榮威智能廣場舉行,那么敢于在逆市下誕生并且攪局國內新能源市場的榮威R,到底會在ER6上交出怎樣的大招?下面我們就來揭曉。

彪悍續航下的技術

不過,在看到ER6的動力系統之前,首先我們要知道新能源汽車的一大痛點——續航。

在充電時間成本、充電條件都尚未完善之前,一個出色的續航其實就成為了新能源汽車要實現普及最不可忽視的元素。ER6官宣的NEDC續航為620KM,對于現時的電池技術來說,620KM續航其實不算難事,但當知道,ER6將會是國內能買到的20萬元內唯一達到620KM續航的純電動轎車,那么事情就變得并不簡單了。

一方面,其需要均衡成本和電池密度,另一方面,在20萬元以內的售價和620KM的NEDC續航結合下,ER6其實已經有著媲美同價位燃油轎車的實用性。而這些,依靠的其實就是榮威R ER6技術上的多方面領域。

第一個就是電機。ER6在電機上一改原本的平行軸構型,變成了同軸結構,將輸出軸、半軸、電機軸布置在同一軸線上,大幅度減少高度以及長度,大幅度增加車內乘坐空間。另外為了解決電機轉速與輪端轉速比,更把電機輸出軸做成了空心,在里面嵌套一個軸承,再在軸承中放置細軸,讓兩條軸各自旋轉,進一步充分利用空間。

而除了結構上的優化,ER6還采用了創新的8層Hair-pin繞組設計,提升電機效率、功率密度、扭矩密度以及電機轉速,讓電機同時兼顧了續航、動力甚至是車內空間。

至于在電池組方面,ER6同樣從結構著手,采用了大型模組設計方案,讓70度電池包內原本的24個電池模組,變成了ER6上的6個大型電池模組,減輕零件數量和質量,大幅度提升體積能量密度以及質量能量密度。再配合上熱失控管理系統,無疑就造就了ER6上如此彪悍的續航表現。

第二痛點——安全

那么解決了續航,另一個備受新能源用戶或準車主關注的,無疑就是電池安全。

事實上,榮威R對ER6動力電池安全表現的重視,絕對不亞于其他方面。首先是最核心的電芯。ER6電池組采用的是相對安全成熟的NCM523電芯,提升鈷和錳的比例,提高電芯安全性;其次在于防火罩。在相對安全穩定的電池模組上,ER6還利用防火罩把整個電池模組罩起來。而這層防火罩由兩部分組成,一層是硅膠為主的復合材質,其在高溫下會陶瓷化成堅硬的無機材料,具備出色的隔熱性能。而另一層,則是保護前者結構和強度的玻纖材質。全方位“主動”保障電池模組的安全。

當然了,有了“主動”還遠遠不夠。ER6在電池模組上還采用了平衡閥以及防爆閥,平衡電池內外壓差、避免高溫煙氣直接沖擊防爆閥引發爆燃。另外,ER6還通過BMS電池管理系統、熱失控報警機制,對電池狀態進行實時調控。打造最后一道防線。

“主動”、“被動”措施的雙管齊下,保障車輛電池組的安全。明顯看到,在此方面上,榮威R ER6的用心不比其他層面少。

總結

20萬元以內唯一達到620KM的純電動轎車,單單從數據上,ER6就確實給出了不一般的誠意,但直到細究其三電系統之后,才真正發現榮威R在履行“高端新能源”上的決心和信心。如此,其實從ER6的第一場解析會就直接從動力入手,就不難看到。

毫無疑問,以ER6現時所呈現出來的實力,其必定會對新能源市場造成一定的沖擊。而這,其實只是榮威R所給出的第一個大招。

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