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比亞迪漢上市之后的到店體驗,如何讓我“漢為觀止”

隨著特斯拉Model 3國產后的強勢“入侵”和今年初突發的“特殊情況”,我們國內新能源市場“內憂外患”的壓力持續增大。在如此艱難的時刻,首先作出應對的自然是全權掌握自主核心技術,真正能夠與外來者一較高下的比亞迪 漢EV。

加上在這個月上市后公布的官方指導價:漢EV包含3款車型,補貼后22.98?27.95萬元;漢DM售價21.98萬元。不僅起到領銜自主汽車品牌對抗Model 3的作用,更關鍵的是讓比亞迪的王朝系列再一次突破了“天花板”。

比亞迪漢EV的Dragon Face

為了了解更多人對比亞迪 漢EV這款車的看法,我來到當地的經銷商店,和在店的消費者進行一些較為淺顯的交談。首先據經銷商店內的小哥介紹,比亞迪 漢EV這款車在外觀設計上采用了四門轎跑的設計,在家族式Dragon Face設計語言基礎上進行了升級和優化,得益于“前圓后方”的車身設計理念,新車的風阻系數僅為0.233Cd。

在外觀設計方面,比亞迪 漢EV的Dragon Face在國內新能源汽車市場也是占盡了優勢。作為中式美學設計的巔峰之作,漢遵從中國人審美感受,將中國文化傳承至整車設計中。

漢整體采用Dragon Face設計語言,外觀造型采用“雙龍并型·性能美學”設計語言,以“蛟龍”之勢展現“游龍”之姿,而展廳內擺放的展車正是“赤帝紅”命名的紅色車身,結合我們“天子為龍”的傳統文化理念,讓我們的國內消費者真正感受到了自己的“中式汽車豪華”。

也正是融合了傳統汽車工業強調的流線型車身以及“中國龍”文化之后,僅讓比亞迪 漢EV同時獲得中西方的視覺精髓,同樣讓比亞迪這個自主汽車品牌在國際化汽車舞臺更進一步。

古韻國潮:中式豪華與科技感的結合

進入到內飾,環抱式的設計語言與“品字形”布局的風格,營造出了內斂且大氣的中式豪華設計。“古韻國潮”四字,是我對比亞迪 漢EV這款車在內飾方面的評價,但本該碰撞出違和感的中控大屏,在比亞迪的內飾中發揮出了發揮“大國風范,容納百川”的豪華調性。

在了解后才知道,漢的內飾設計靈感來自中國古代建筑,汲取其中設計精髓,以“品”字型布局帶來左右對稱、關系分明又立體感十足的環抱式的感覺。整個儀表臺設計沒有豎向線條打斷,整體視覺效果非常融洽。

仔細去斟酌品味,可以發現比亞迪 漢EV的空調出風口造型有一絲“大雁塔”的理念,將“七層塔”的建筑原型糅合在車身細節之內,只能說比亞迪 漢EV的內飾非常大膽,但也確實高級。

另一處的值得探索的細節,正是在棕色座椅上“龍鱗分格”座椅,據介紹,漢 EV 采用的是拉絲和絲網印刷的制作工藝,而“龍鱗”樣式的設計,也是為了達成與外觀“中國龍”的設計風格的呼應。坐在駕駛席上去體會,就能夠感受到在比亞迪 漢EV的內飾設計總監:米開勒·帕加內蒂的操刀下,真皮、真木與真鋁的相輔相成,使得色彩紋理、工藝手法呈現出古雅卻又現代的獨特體驗。

真正的國產科技,不再受制于人的核心技術

可雖然比亞迪 漢EV在外觀內飾的設計上,都展現出了我們自主品牌真正的“中式汽車豪華”,但是對于國產汽車而言,不再受制于人,真正掌握自主核心技術,才是我們自主汽車品牌在過去幾十年在追求的方向和目標。

在比亞迪 漢EV的四驅高性能版車型的試駕中,作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機控制模塊的轎車,其強勁的動力、踩下油門那一瞬間的推背感能夠為駕駛者帶來近乎極致的乘駕體驗。零百公里加速僅需3.9秒,是小編人生中“最速馬力”的唯一一次的體驗。同樣的,這一成績也是比亞迪 漢EV成為當前中國“最速”新能源轎車的底氣。

最后

對消費者而言比亞迪漢EV或許是諸多選擇中的一種,但是在新能源汽車市場中,尤其是在我們自主品牌中,比亞迪 漢EV讓自主新能源車型上升了一個新的高度。早年補貼政策的推出,導致大量“渾水摸魚”的企業紛紛投身于新能源領域,而如今到了市場升級的環境下,“良幣驅逐劣幣”的時代已經到來,我相信,比亞迪 漢EV就是那枚“良幣”。

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