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試駕東風標致2008家族:不玩浪漫的法系車,又如何詮釋法蘭西之美?

有人說,人生最大的幸福之處在于擁有多樣的選擇。對于這點,小編深以為然。但遺憾的是,在中國汽車市場,消費者的選擇容易局限于幾個品牌,尤其是日系品牌。我認為這樣固然沒錯,畢竟日系車型的產品力不錯,省心耐用,品牌力也不俗。

不過,如今消費者主體趨向年輕化,個性尤為明顯,購買一輛車的時候大可不必局限于幾個品牌,畢竟選車、試車的過程本就是幸福的源泉。只有經歷抉擇,你才會知道自己更喜歡什么,也就更明確自己需要的選擇。近日,在青島試駕東風標致全新一代2008以及e2008之后,對此更加深信不疑。

法系車的浪漫,打造的品牌力并不弱

或許有人會說法系車的品牌力相對而言稍弱,個人認為是這樣,也不全是這樣。在中國市場上,法系車相對日系品牌在銷量方面確實占比更小,因此,有人判斷品牌力相比稍遜。不過,事實真的是這樣嗎?事實上,中國人也懂欣賞法系車的浪漫,也懂得東風標致的浪漫。但凡對標致了解的人,就會知道其品牌力并不弱。

如果要追溯品牌歷史,標致的品牌歷史可達210年,造車歷史也超過130年,而且,標致曾在歐洲年度車評中6次奪冠。要知道的是,這成就了標致成為獲獎第二多的品牌。歐洲之地,一個汽車文化濃厚的地方,標致能夠取得這般成就足以看出一個品牌的實力,只不過它在中國市場被低估了。細想一下,標致其實是有實力、有魅力的。

以精致、生動為美的法蘭西設計美學

從東風標致全新一代2008以及e2008身上,便能夠感知一二。法蘭西的美學設計不僅體現于精致,還體現于設計的功底。判斷一款車顏值是否到位,前臉絕對是加分項。新車的前臉設計相當出彩。漸進式的進氣格柵、兩側獅爪式的LED大燈、獠牙式的LED日間行車燈,這些都成為你對它過目不忘的元素。

如果說東風標致全新一代2008兇狠,它確實如此,但更準確地說是“奶兇”。除了燈組營造出來的兇悍之外,你會發現整個前臉似乎更像一個笑臉,與兇悍的格調形成沖擊,這般獨到的設計,無一不展現出標致的設計功底。

另外,不難發現全新一代2008與e2008的外觀幾乎保持一致。只不過e2008采用了電光藍雙色獅標與電光藍純電標識,以展示新能源身份。

同樣,兩款車的側身與尾部的設計也保持一致。側身在A柱與B柱下方采用鋒刃切割設計,切出兩個前后呼應的立體“三角形”。大膽的設計一直都是法系車的設計風格,所以你會發現新車的個性是非常鮮明的,從一個年輕消費者的角度去審視,這般設計足以吸引眼球。

此外,其尾部獅爪式的設計與前臉燈組遙呼相應,尾燈的內部有一層如星軌般的燈帶,造工極為精致。一款車型的造工是否出色,從細節之處就能探知一二,僅從全新一代2008身上便能夠看出標致雄厚的功力,也正因此才為你帶來更加炫酷的亮燈效果。

以層次、科技為主的內飾風格

如果說你認為法系車只是空有顏值,那恐怕你對法系車沒理解到位,其內飾的設計更為出彩。在層次感方面,東風標致全新一代2008的設計絕對稱得上出色,它把每個功能區域劃分得十分清晰,比如儀表盤、中控屏幕等處都進行了“凸出”的處理。

而且,中控臺采用了懸空處理,在儀表盤以及中控屏幕下方有一處貫穿中控臺的空間,整體看上去層次感極為豐富。

(東風標致全新一代2008)

純電動版本的e2008內飾設計與全新一代2008并無太大差別,只不過在配色略有不同,門把手增添了綠色條紋的點綴,以展現新能源身份。

(東風標致e2008)

除了層次感之外,全新一代2008內飾最大的亮點就是科技感,新車采用鋼琴烤漆式中控按鍵,搭載了全球首款裸眼3D懸浮式液晶儀表盤。只要稍微細心一看,你會發現儀表盤上方有一個投影,據悉該配置能夠提升大約半秒的反饋速度。

先不論這半秒的反饋速度是否能夠大幅提升用戶體驗,僅從科技感層面來說,這個絕無僅有的設計足以讓用戶覺得高級、有面子。往深層次講,這已經不是提升反饋速度多少秒的事情了,這全然是一個態度的問題,這是東風標致的誠意。不管能夠提升多少反饋時間,起碼東風標致在用戶體驗這方面行動了,而且是在用心去感動用戶,這才是核心之道。

相比于全新一代2008,e2008的內飾風格其實大同小異。不過,在車機顯示屏上的主題顏色不太一樣,其采用了冷色調的主題,與新能源車型的特性無縫銜接。

燃油版的標致2008頂配14.99萬元,而純電動版本的標致e2008頂配需要18.8萬元。事實上,純電動標致e2008在燃油版頂配版上增配不少。與燃油頂配版相差接近4萬元,但在配置上卻多出了前駐車雷達、遠程啟動、并線輔助、Alcantara皮質座椅、GPS導航系統、車聯網等多項配置,加之其后期的使用成本會更低,所以不到20萬的定價其實還是可以接受的。

值得一提的是,這兩款車的后排空間也是一致的,純電動版本的e2008并沒有因為電池放置問題改變車內布局而犧牲乘坐空間。不過,可以改善的地方是后排頭枕,新車并沒有配備中央頭枕,對于坐在中間的乘客而言,可能就會覺得不太舒服了。

以自在為趣的駕駛體驗

新車搭載的是1.2T渦輪增壓發動機,與之匹配的是6擋雙離合,輸出最大功率為100kW,最大功率為230N·m,百公里油耗低至5.0L。個人覺得作為一款面向年輕人的車型,動力性能將是加分項,而標致全新一代2008的動力表現不俗,足以吸引年輕人的眼球。

進入車內,掛檔、出發。雖然只是1.2T的小排量發動機,但是其起步的速度不錯,動力響應迅速,而且一氣呵成,動力輸出表現得十分線性。值得一提的是,純電動版本e2008的擋把相比燃油版多了一個檔位“B”,該擋用于動力回收。

(標致全新一代2008)

(標致e2008)

一款車好開與否,看的就是其操縱過程的感受以及底盤。而法系車最出名的就是底盤的調校。據悉,新車的整體重心下降25mm,動力重心也下降了40mm,且實現了5.45m的轉彎半徑。加上新車搭載的方向盤比較小,開起來倒是有幾分開賽車的感覺。

值得一提的是,其變速箱同樣非常聰明,在切換至運動模式時,它會抑制升檔速度,以保證提供更大的扭矩為車輛更快地提速。

此外,雖然新車搭載的是1.2T三缸發動機,但是在車內的感覺與四缸發動機并無太大差別,可見東風標致在噪音以及抖動方面的抑制都做得比較出色。

純電動版本的標致e2008在靜謐性方面更加出色,相比于燃油車開起來比較溫柔,不過其剎車的調校相比于燃油版的車型更為靈敏。

汽車網評:東風標致2008家族產品力升級,市場前景不俗

經過試駕體驗東風標致2008家族的兩款車型,個人對法系車又增添了不少好感。在這個需要個性化的時代,東風標致帶來的這兩款車型都十分有個性,無論是造型、內飾、配置,我覺得東風標致全新一代2008以及e2008都是到位的。

作為面向年輕消費者的車型,它的獨特、它的用心,它的魅力,足以使之立足于合資小型SUV市場,經過這次試駕體驗以及感受它的變化之后,我對法系車刷新了認知。如果你也喜歡個性、喜歡操控感,那么,我覺得你有必要去試駕體驗一番法蘭西的魅力。

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