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全球神車果然名不虛傳,15萬元級別SUV選他最劃算

過去,哈弗、長安和吉利作為自主品牌SUV的中堅力量,在SUV熱潮中與合資品牌分庭抗禮,為自主品牌的SUV市場地位打下了汗馬功勞。但隨著大量年輕消費者涌入市場,過去單純主打性價比的產品策略已經難以滿足市場需求。

對于泛90后來說,他們會在追求產品本身價值以外,看重車輛的附加價值。正是基于這樣的需求,哈弗F7、長安CS75 PLUS和博越PRO等“新生代”應運而生。憑借著更符合年輕人審美的造型設計、更親民的價格、吊打同級合資對手的配置水平以及更具運動性的產品調校,這三款車型可謂上市即熱銷。但也正因為如此,很多年輕消費者在面對這三款車型該如何選擇的問題上常常會陷入“選擇困難”,因此我們今天不妨就做一個對比,幫大家選出更適合自己的那個它。

價格!價格!價格!很重要

哈弗F7指導價為11.18-15.18萬元,截止8月31日之前,它提供有綜合鉅惠至高2.5萬元、“一成首付開新車"先開先享融政策、36期0息金融政策、免費贈送3年或6次基礎保養(含首保)、哈弗智家APP支付9.9元抵4000元優惠,勁享折上折等政策,不但入手容易,負擔較輕,而且后續保養也省心。

相比之下,博越PRO的指導價為9.88-15.68萬元,而且價格優惠旗鼓相當,性價比同樣不錯。而指導價10.69-15.49萬元的長安CS75 PLUS目前在優惠上則表現得比較內斂,暫時沒有推出相應的優惠政策和價格優惠,相比前兩者在吸引力上有所不如。

年輕人不看顏值嗎?

哈弗F7的設計語言幾乎照搬了2016年北京車展上哈弗展臺的HR-02概念車,鋒銳凌厲的線條和多處銳角設計,可謂其最令人印象深刻的地方;而對此設計,哈弗則用“星體軌道”命名,以呼應“恒星矩陣”大燈、“銀河夾角”D柱造型等細節。

博越PRO在外觀方面,首先對比普通版博越,差異最大的地方在于前臉,仿佛是普通版與運動版的意思;而在設計上,就可以看出來吉利的設計師手法更加的老練,它和CS75PLUS同樣都帶著一份運動感,但博越PRO的視覺觀感就更有力量,也更符合多數人的審美口味。特別是在本來就很討喜的普通版博越上做出突破,可以證明吉利在設計上確實有更深的領悟。

CS75 PLUS前臉攻擊性十足,車尾尾燈造型獨特。此外CS75 PLUS車身上還有紅色飾條和“S”字樣的標識,以及仿碳纖維飾板等運動套件,運動感營造得不錯且整體顏值很高。不過這一切都源于雷克薩斯的精髓,相比前兩者原創度上或多或少尷尬些。

智能網聯,不服比一比

哈弗F7、博越PRO與CS75 PLUS,從名字上就能看出這倆車是有多么的想去占互聯網的光,連命名的方式都要學手機圈。實際上也確實如此,可以說中國汽車品牌是最先擁抱互聯網理念的,無論是語音識別、人車和手機互聯、遠程控制等等,中國汽車品牌早就有過多款產品面世。


哈弗F7作為哈弗品牌主攻年輕市場的旗艦產品譜系,進一步解決了駕車過程中的“離線焦慮”難題,真正實現全場景用車的無縫化銜接智能體驗。而作為哈弗F系的旗艦車型,哈弗F7同樣成為行業關注的焦點,紛紛暢想未來新款哈弗F7將會打造怎樣更有AI的潮智新生活。


哈弗新一代智能網聯系統集成了騰訊車聯TAI3.0功能,可高效的解決用戶開車時的復合需求,“一次喚醒、連續對話、隨意打斷”的智能語音交互模式,讓人車交流更加自然流暢。同時,為進一步開拓全新汽車社交生態圈,哈弗新一代智能網聯系統還將支持微信車載版的服務,實現信息在手機、車機間的無縫流轉;徹底打通駕車社交桎梏,使車內社交成為一種全新潮流。而“李白”、“妲己”等特色主題語音的加入,則讓用戶一路出行都有當紅聲優陪伴,助力車載交互更具個性化。

博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19智能生態系統,不夸張地說,這是目前市面上軟硬件實力最強大的車機系統,它搭載了汽車行業內第一顆具備64位運算能力的芯片,這顆超級大腦賦予GKUI 19更高的運算冗余度,讓其擁有更快的速度、更強的學習能力,讓博越PRO實現更多突破性的AI功能。

此外,它的智能網聯系統GKUI19在大腦E01的幫助下,打通了娛樂、社交、智能家居和地圖導航等用車全場景。幫助駕乘者解放雙手,從而把更多注意力集中在駕駛上,提升安全指數,實際上,這是一次重大突破,因為其他自主品牌還沒投入到這個領域,博越PRO再次先人一步。


CS75 PLUS搭載了由長安和騰訊聯合研發的梧桐車機系統,深度整合“騰訊車聯TAI”的核心能力,支持40余種精細化場景,隨時可以通過多場景語音交互實現車內操控,讓整車的操作更加便捷、安全,使用體驗大幅提升。

年輕就要動力、操控好

CS75 PLUS搭載的是長安藍鯨1.5T發動機和愛信6AT變速箱。哈弗F7搭載的是長城自主研發的1.5T發動機和7速雙離合變速箱,博越PRO則搭載的吉利與沃爾沃聯合研發的1.5T 三缸發動機和愛信6AT。從賬面數據來看,CS75 PLUS和博越PRO的最大馬力基本持平,哈弗F7落了下風。但在最大扭矩上,哈弗F7優于其余兩款車。

如果要再上高一階的動力總成,哈弗F7除了扭矩依舊領先外,還有四驅車型可選,且售價是三款車當中最低的。CS75 PLUS勝在藍鯨2.0T發動機馬力的領先,且有愛信8AT變速箱。而博越PRO保留了原本的1.8T動力總成,馬力、扭矩和售價對比前兩款車均沒有優勢。

而在油耗上,根據眾多車主的反饋,哈弗F7的綜合路況油耗平均值是百公里9.98L。長安CS75 PLUS雖然上市不久,但1.5T動力總成的油耗可以參考CS75,綜合路況油耗平均值是百公里9.30L。博越PRO的1.5T動力總成的油耗可以參考領克02,綜合路況油耗平均值是百公里8.68L。因為博越PRO比領克02重了幾十公斤,所以這數據僅能是參考。


比一比配置

配置方面,三款車的配置水平都挺高,但側重不同。智能配置上,三款車均搭載了各自的車聯網系統,可控制多媒體、天窗、空調等,對于今天的人們來說是一個挺實用的配置。此外哈弗F7配備有自適應巡航和遠程啟動,不過CS75 PLUS和博越PRO的車機系統支持OTA升級。

安全配置上,哈弗F7和CS75 PLUS有相同數量的安全氣囊且均搭載360°倒車影像,此外哈弗F7還有主動剎車系統,所以安全配置差距上博越PRO與哈弗F7差距最大。但是CS75 PLUS和博越PRO有主駕駛電動調節,并且博越PRO還有前排座椅加熱,空調系統功能最全面,這些事哈弗F7沒有的。不過值得一提的是,哈弗F7還有方向盤換擋。

對比下來可以發現,哈弗F7 2019款1.5T兩驅i型的配置更側重駕駛和安全方面,長安CS75PLUS 2020款1.5T自動豪華型的配置均衡,博越2020款1.5TD 自動智聯PRO的配置側重舒適性。

總結:作為自主品牌目前堪稱大熱門的三款新生代車型,哈弗F7、長安CS75 PLUS和博越PRO可以說是集成了各家最新技術成果的旗艦之作,在很多方面都是棋逢對手、各有高低。但是綜合整體而言,哈弗F7無疑能讓年輕消費者擁有更低的購車負擔、養車成本,而且它的動力駕控、四驅系統以及豪華感的營造等方面均是不錯的加分項,在綜合性能上有著更均衡出色的表現。

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