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提升的不只是豪華質感駕乘同樣出色全新奔馳GLA試駕

作為全新升級的奔馳SUV車型,初見GLA實車便知道這次的改款絕不簡單。不僅僅是長度、寬度的尺寸有所加大;而是從內裝的豪華質感、配置再到外形的設計語言都有著明顯的提升。這次改款,應該可以說是越級的。

在長沙這座城市,市區內開車出行可不是一件輕松的事情。因為帶路的“老司機”多次提醒我們一定要注意,“霸得蠻”的長沙人性格可不是開玩笑的。實際行駛了大半天,除了偶然會遇到幾個突然變道過前方的司機之外,也沒有太明顯的“霸得蠻”現象。看來我們還是過慮了。

尺寸增加,舒適性提升明顯

其實但從外形上看就能感覺出來,全新奔馳GLA的尺寸有明顯增加,除了更精致的前臉設計語言之外,外形尾部的視覺感要比老款提升太多太多,加上前后底盤護甲的加持,使得GLA更像一輛有底蘊的豪華SUV車型。

而內飾,不用多說這是奔馳絕對擅長的地方。換上全新的設計之后,雙聯屏、烤漆飾板、渦輪樣式空調出風口加上奔馳特色的門板位置的座椅調節,豪華感營造的讓人滿意。而座椅乘坐質感上,則不會像轎車那樣偏軟,而是有一定的支撐性,缺點是尺寸不大,對于體型較大的人來說可能會不太友好。

1.3T渦輪增壓發動機讓人意外

排量變小會引來很多人的質疑,誠然即便是把輸出功率做的再大,小排量發動機的動力輸出始終都不如大排自吸來的從容。但畢竟小排量和新能源化是必然的趨勢,車企們能做的也只有把小排量做的更好。165匹最大馬力的動力輸出不算出色,但250N·m的扭矩輸出足夠驚艷,且最大扭矩在1620轉的轉速就能爆發出來,低扭表現很好。

GLA是奔馳SUV車型中為數不多比較偏向駕駛的車型之一,本以為搭載了7速雙離合變速箱之下,在市區開開停停的路面行駛會有很不好的體驗,但不得不佩服奔馳工程師對這套雙離合變速箱的調教,相比很多雙離合變速箱,GLA搭載的要平順得多,起碼明顯的頓挫感少很多。而加速則繼承了雙離合變速箱的天生利好優勢,換擋迅速,提速順暢,雖然發動機的嘶吼聲會大一些,但提速起碼是出色的。拋開后座不太完美的乘坐體驗,全新奔馳GLA的整體表現還是可圈可點的。

汽車網評:清晰的定位、突出的質感差異是GLA的出色之處

即便GLA是奔馳旗下的入門級SUV車型,但還是能感受到車身用料、配置都是十分舍得下本的,奔馳最讓人喜愛的便是在豪華感的營造上,從來不會小氣,相信這也是很多人選擇它的原因吧。

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我的評論

網友評論 93 條評論

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    彭* 2020-08-25 13:31
    C-NCAP是目前最權威的標準了吧?在國內的話
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    王** 2020-08-25 10:56
    不能有太多偏見,不知道別的地方怎么樣,我們這里的民風不會,甚至會打把手
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    吳** 2020-08-25 08:21
    [捂臉]每次開油箱蓋都有氣噴出來,有時候還是好長時間,差點帶我嗆到了。車子才三萬多公里,碳罐不行了?還是碳罐電磁閥有問題
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    錢** 2020-08-25 00:57
    更新太慢,我們這一個限速,最開始限速40,后來改成70了,3年多了,百度地圖還是限速40
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    杜** 2020-08-24 20:23
    廣告都這么做了
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    侯** 2020-08-24 17:14
    作者沒說到重點,日本ETC是高速通行的,車子根本不減速直接沖卡,國內還要排隊滴一下
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    張** 2020-08-24 12:03
    真正喝得起1000塊錢五糧液的人會買這車?喝十幾塊錢的牛二的人沒錢買啊[捂臉]
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    劉** 2020-08-24 10:00
    三個方面:其一,國人認知對車子品質穩定性的要求(國產長期品質的穩定性。合資品質長期的穩定性和減配嚴重。純進口車維修零配件難和貴)。其二,汽車文化合法合規標準的缺失(文化追求的俱樂部和改裝個性化)。其三,攀比成風(手頭寬裕了就換車,追求面子)。
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    王** 2020-08-24 09:27
    碳罐堵,應該是負壓吸氣吧,容易造成油箱被壓癟和油泵損壞。
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    黃** 2020-08-24 04:32
    外形比較平庸,不知道性能如何?
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