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還不知道本田思域怎么樣?來聽聽我的感受

雖然東風本田的十代思域上市已經挺長一段時間了,但這款車仍舊有不小的熱度。從加價提車,到“秒天秒地秒空氣”,再到“紅標光環”和兩廂思域來華,這車真真正正從家用買菜車,變成了“話題制造機”。小白我本身也曾經是思域車主,所以我們今天不討論網上已經看得非常多的東西了,而是聊一下它對于我的整體感受。

從車型本身來說,其實思域能夠挖掘的亮點,我已經背的滾瓜爛熟了,比如硬朗的車身線條、“沃德”十佳內飾、豐富的配置、同價位相對強勁的發動機性能,省油和改裝好胚子。那么我就從這幾點來著重說一下我的感受。

首先是外觀方面,我當時的車是思域的次頂配,也就是2016款自動尊貴版,它的車身線條無需我多說,非常耐看,其次它還搭載17寸輪轂,放到現在也不過時。再加上白色車身,這個樣子是真的非常耐看。

接著看一下內飾,整體設計仍舊非常簡潔,中控臺錯落有致,分區非常明顯,比如空調區、中控大屏等等,這些細節都能讓我更加有效的使用車輛。但我還是想吐槽一下空調和大屏,沒有實體旋鈕來的直接。

配置方面,賣的最好的低配,也就是豪華版的配置可謂是非常豐富,例如液晶儀表、中控大屏、CarPlay、自動空調、自動啟停,以及電子手剎帶自動駐車等;雖然說缺失Honda Connect和LED大燈,但也是非常良心的選擇。

動力自然不用多說,真的是最吸引人的東西,1.5排量的發動機,因為渦輪增壓帶來了非常多的福利,例如媲美2.0甚至2.5排量的動力、充沛的扭矩,以及相較于同等動力較為省油的特性,都無不讓人吸引。177匹馬力,220牛米扭矩,讓人感覺開起來非常輕快,零百加速的數據,我自己實測可以達到7.2秒,這在當時簡直就是越級的存在,也是眾多網友對它“封神”的原因,但也是被部分網友拿去“秒天秒地”的原因。我自己在街上開車的時候,有許多路人都在對我嘲諷,看來那些“秒天秒地”的網友,是真的深深傷害了我們這群真正熱愛自己愛車的人,躺槍啊!

正所謂動力和省油不可兼得,但思域是少有的純燃油版車型當中,兩者兼得的車型之一。我的體驗分為兩個部分,高速部分我可以說非常省油,加滿一箱油,47升的油箱,表顯650公里的續航和百公里5.1升的油耗,我開車從城市回到老家400多公里,還剩半箱油。城市路況則還是有點吃虧,稍微有點堵車,大部分路程通暢的情況下,能跑出百公里7.5升,這個成績已經非常不錯了。

說完能耗和動力,就要提一下改裝了,思域其實不僅本身是個改裝的好胚子,而且它還有老大哥Type R的光環加持,所以有許多車主想改裝自己的思域。這里我想針對十代思域這款車關于改裝方面,發表一些個人拙見。

十代思域在駕駛方面的弱點是避震,雖說思域的原廠避震開起來還是可以的,但彈簧與海外版有些不同,海外版的思域避震是比較硬的,而國產版思域的避震則是為了適應中國道路,特地挑軟了。所以改裝要首先對行駛系部件進行改裝。

提了一下避震,那當然也不能忽略動力系統。原廠的177匹馬力在我看來實在是有點保守了,按照這部機子的特性,在ECU上面稍微再下點功夫,調多30匹馬力也不是問題。以前我看過國內大神把思域的動力調至270匹,而他僅僅是調了ECU和進排氣改裝,內部并沒有什么改動;如果再對這臺發動機進行腹內鍛造和其他折騰,300-400匹的思域也就誕生了,不過以前也有人因為沒有經過腹內鍛造和其他改裝,再加上不好的駕駛方式,導致發動機爆缸,這種情形實在是讓小白非常痛心。

總結一下,思域這款車的產品力十足,即使是到2020年也依舊不失為適合幾乎所有車主的好選擇,首先是對于普通車主來說,動力足、省油、配置豐富而且外形非常年輕化,非常適合日常行駛。

其次是對于玩車的人來說,扎實的基本功也奠定了非常適合改裝的基礎,并且有強大的動力,以及豐富的改裝件的加持,雖然底盤方面是小缺點,但仍舊是一臺非常適合玩車一族的好胚子,以及賽道初學者的“上分神器”。

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