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林肯飛行家試駕體驗:我曾踏足廬山,也曾馳騁高速

小時候看電視的時候,加長版林肯大陸是我對美系豪華的印象,甚至在很長一段時間內,我對“美系豪華車”的概念都局限于林肯汽車這一品牌。其實在7月份上市之前,全新林肯飛行家就已經在大大小小的車展上亮相過很多次,不過當時的展車都是“概念車”的身份。現在我們看到量產后的實車,和概念車保持了高度的相似性,在林肯舉行的“林肯飛行家廬山試駕活動”中,長達三個小時的試駕,讓我對全新林肯飛行家有了更全面的認識。

豎直的前臉更彰顯林肯飛行家的霸氣

在林肯飛行家的外觀上,我們能看到其延續了林肯汽車最新的家族化設計語言,鏤空的星輝網格設計,讓位居于正中間林肯星標,在光影閃爍中更具質感。

前大燈組的造型也很優雅,全LED光源的主燈為兩顆LED燈組。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5080/2022/1759mm,軸距為3025mm。

來到車身側面,比例協調的車身整體勾勒出大氣豪華的林肯姿態,懸浮式車頂設計讓車身線條顯得更加流暢且犀利,另外從前大燈一直延伸到尾部的線條,據聞來自飛機機翼的靈感,或許這就是“飛行家”這一命名的由來。

至于車身尾部,貫穿式尾燈組的設計具有很高的辨識度,碩大的雙邊四出的排氣,讓其全系搭載的3.0T V6發動機沒辦法低調。

美系豪華的“自有其道”

在內飾之中,全新林肯飛行家同樣延續了概念車大部分設計,甚至在整體造型方面和領航員也非常相似。中控臺配備的大尺寸高清觸摸屏,在功能上的使用也很便利,靈活的人機交互系統只要說一句“你好,林肯”就能夠幫助我完成車內接近80%的功能控制。

這次試駕的車型版本是2+3+2的配置,或許是因為我自身體型比較碩大的原因,雖然在第二排座椅肩上有一鍵放倒的按鍵,但我進入第三排的時候還是較為費勁。而遺憾的是這個按鍵只能實現第二排座椅靠背放倒,要是想要騰出足夠的空間,還是需要自己在第二排進行手動調節。

但總的來說座椅配置還是較為豐富,前排的按摩座椅在駕駛途中也為我們緩解了很多駕駛疲勞,第二排的座椅通風也保持了我們在行進途中的舒適性。

另外值得一提的是林肯飛行家所搭載的360°全景環繞影像系統,清晰的畫面能夠讓我很好地把控掉頭時是的操作,另外其雷達系統也能夠在合適的時候響起,并沒有像一些汽車品牌的大型SUV車型那樣過于敏感。

林肯飛行家的強悍與從容不迫

廬山一整天的駕駛之中,我體會到了林肯飛行家全系標配的3.0T V6雙渦輪增壓發動機的魅力,匹配的10AT變速箱,也能夠讓其動力性能充分發揮出來。得益于懸架的出色支撐性,飛行家并沒有大尺寸SUV車型那種開起來晃晃悠悠的感覺,另外它的轉向手感也較為輕盈,配合線性的剎車和油門表現,使得這輛尺寸達到大型SUV標準的林肯飛行家非常好上手。

但有些美中不足的是,在試駕當天或許是因為擔心來回程的路途較遠,原本應該在2.3bar~2.5bar的標準胎壓被加到了2.8bar左右,這樣雖然提高了林肯飛行家的燃油經濟性,但也犧牲了一部分林肯飛行家本應該更加出色的濾震性能。

最后我個人覺得畢竟討喜的地方,是在于林肯飛行家的“模擬聲浪”。在林肯飛行家的運動模式之下,除了更靈敏的油門轉速攀高之外,隨著而來的是澎拜的模擬聲浪效果,在交通法規的限定時速中,就能感受到莫大的駕駛激情。

汽車網評:林肯飛行家的賣點在于品牌

林肯飛行家的定價在50.98萬-75.98萬,在試駕之后的當天我以為有誠意的定價和產品力,會是林肯飛行家在同級別市場中最大的優勢,但細想之后我才意識到,在這個消費領域的用戶并不會太多的在意價格,差異化的體驗和品牌帶來的歸屬感才是他們想要的。

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