全國站 [切換]
您當前的位置: 首頁 > 資訊頻道 > 正文

探店奔馳GLA,銷售反而更推介奔馳GLB?

對于品牌效應,或許每個人都有自己不同的理解,有人認為是對品牌的認可,有人認為是對產品的肯定,其實這兩個理解都是正確的,但品牌效應對企業來說,反而是獲得最大化利益的根本,至于用戶口碑重要嗎?產品品質重要嗎?在消費者看來甚至在企業的基層員工看來,這些自然重要,但對于企業的領導層來說,只要能夠利益最大化,無論是怎樣的方式都可以。

當然,這里強調的是長期利益,而不是短期利益,如果只最求短期利益的話,別說是一家企業,甚至你家樓下的小賣部把只要門面賣掉,都能夠賺來開小賣部幾年都賺不來的錢。

那么當我們把“長期”和“品牌”兩個關鍵詞提取出來放在汽車圈內尋找,奔馳無疑是最合適的載體,作為世界第一輛汽車的締造者,我們已經找不到比奔馳還具有“長期”屬性的汽車品牌。同樣的奔馳作為一線豪華車品牌BBA的帶頭大哥,其具有的品牌效應已經不需要太多的解釋。在網絡上更有甚者對BBA三個品牌定下這么一個印象:買寶馬是個性、買奧迪是提高生活品質、買奔馳是剛需。雖然這句話有些偏頗,但卻有不少網友都表示認同。而奔馳A級和奔馳GLA作為消費者只要“墊墊腳”就能夠買到的入門級車型,自然會為奔馳帶來更多的長期利益。

人流涌動,奔馳的魅力

探店當天廣州的天氣可謂極其惡劣,氣溫更是高達33°C,而且小編是在下午2點多來到店里的。但出乎意料的是,店里的客流量很大。按正常的情況來說,早上或者下午4點之后客流才會更多,所以那一刻我是相當驚訝的。不過仔細一琢磨就知道,在疫情期間很多人買車的計劃都被耽擱,加上很多人都想在“金九銀十”的到來之前,看看奔馳的優惠力度會不會更大一些,有這樣的客流量也并不出奇。

一進入店內本想直接“沖”到奔馳GLA面前去尋找我的“剛需”,但是一只纖白細嫩的手卻攔在身前,“先生,戴好口罩且用消毒凝露洗一下手”,奔馳前臺的小姐姐用溫柔和善的表情對我說出這句話,這倒是讓我有點吃驚,因為廣州的疫情已經不太被大家重視,口罩也是隨手一戴把鼻子漏出來,大部分4S店在5、6月份的時候,就已經不再要求客戶消毒洗手了,而奔馳的4S店卻不怕潛在客戶產生逆反情緒并且堅持到現在,這反倒讓我對該4S店的好感度刷到MAX。

奔馳GLA的誘惑,猶豫不決的客戶

當然,作為一名意志堅決的汽車媒體,自然是不會忘記自己的任務。而奔馳GLA作為剛剛換代的車型,毫不意外地就擺在店門口中間,旁邊還有一位穿著裙裝的小姐姐牽著小朋友和銷售專注地攀談,這時候與我同行的同事就表示:可以喔,看起來奔馳GLA很受小姐姐歡迎喔。我聽完只是翻了一個白眼就不再接他話茬。

其實現款奔馳GLA作為換代車型,在前期只推出一款車型是比較“雞賊”的,首先在售價方面,第二代奔馳GLA 200的官方指導價是30.38萬,這個價位的敏感點在于:考慮同價位普通合資品牌車型的消費者只要在差不多的價格區間,就能夠買到極具品牌魅力的奔馳GLA。

就如同我聽到旁邊那位小姐姐跟銷售說:我正在糾結買凱迪拉克XT4還是奔馳。而銷售也同樣有點花樣,只說了句:這兩個品牌…唔…呵呵。只用五個字和一些語氣詞,便不著痕跡地將奔馳品牌的品牌高度再一次強調。

銷售更推介奔馳GLB的意義何為

或許是因為人手不足的原因,奔馳4S店讓一位銷售主任來與我們介紹,過程中對于外觀、配置、用料的說法我在這里就不再贅述了。在報價環節中,銷售表示目前奔馳GLA因為處于換代發布的狀態,所以在短期之內優惠是不用考慮了,隨即便為我們整理出三個報價方案。

方案一:全款支付,現車充足

在第一套方案中銷售表示,如果是自身有廣州指標的話,店內因為有車管所工作人員的緣故,可以在三天內即可提車。另外該總價35.34萬中還包含了7800元的精品加裝費用,關于這套精品也可以選擇不加裝,那么全款落地的總價就是34.56萬元。

方案二:首付五成,貸款三年

在貸款的方案中,原本我提議計算首付三成,貸款五年的方案。但是銷售則表示貸款五年的資質要求較高,而且無論是廠家金融還是銀行的貸款都比較難審批下來。所以基于更多的消費者需求考慮,我選擇計算首付五成,貸款三年這套還款壓力和利息都較少的方案。

另外在報價環節之前,銷售曾向我表示:因為車型定位和上市時間的問題,目前比奔馳GLA更高一級的奔馳GLB在口頭上,有著4~5萬的優惠,而且原本意向GLA的客戶最終基本都轉向了GLB。隨后我表示更喜歡奔馳GLA的外形和并沒有GLB的七座需求之后,就婉拒了銷售想要對我介紹奔馳GLB的熱情。

汽車網評:目前的奔馳GLA只是市場調研器

出了4S店之后,我就在思索為什么銷售會對一個意向奔馳GLA的客戶推介奔馳GLB?在捋清時間線之后我得到這樣一個主觀臆想的答案:疫情打亂了奔馳對旗下車型的部署,原本早就該上市的奔馳GLA被壓倒了成都車展前夕,而失去了適合的發布時間之后,奔馳GLA 200這款車型,其實可以順水推舟的做成一次類似于預售的前期市場調研,通過一款配置產品,一個價格,去試探市場、客戶的心理與需求,從而為后續動作提供素材。

至于銷售推崇奔馳GLB的原因,無非是利益薪資問題。奔馳GLA被賦予了“調研”的屬性之后,那么品牌自然不著急出貨。而奔馳GLB卻同樣因為疫情,而耽誤了銷售,在這樣的情況下,4S要求旗下銷售在這個時間點“主推”奔馳GLB,并承諾更大的提成比例,那銷售也是樂得自然。

關注官方微信號

本站未標注原創的資訊均轉載于互聯網,版權和著作權歸原作者所有。轉載目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享,不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責,也不構成任何其他建議。對于網站原創作品,版權歸作者和本站所有,轉載請注明作者及出自于汽車網評,如有侵權請聯系本站工作人員。([email protected]

我的評論

網友評論 90 條評論

  • 用戶頭像
    楊** 2020-09-02 19:38
    C-NCAP是目前最權威的標準了吧?在國內的話
  • 用戶頭像
    何** 2020-09-02 18:16
    更新太慢,我們這一個限速,最開始限速40,后來改成70了,3年多了,百度地圖還是限速40
  • 用戶頭像
    盛** 2020-09-02 15:52
    廣告都這么做了
  • 用戶頭像
    王** 2020-09-02 13:32
    作者沒說到重點,日本ETC是高速通行的,車子根本不減速直接沖卡,國內還要排隊滴一下
  • 用戶頭像
    葉** 2020-09-02 12:29
    [捂臉]每次開油箱蓋都有氣噴出來,有時候還是好長時間,差點帶我嗆到了。車子才三萬多公里,碳罐不行了?還是碳罐電磁閥有問題
  • 用戶頭像
    朱* 2020-09-02 02:10
    如果說為了環保去換車,太牽強了,賣掉的車人家不開嗎?你新買了車也開,以前是一輛車污染,現在是兩輛車污染,加減法該會吧。
  • 用戶頭像
    姜* 2020-09-01 22:29
    看看三缸的銷量基本很可喜[捂臉][捂臉]
  • 用戶頭像
    張* 2020-09-01 21:39
    三個方面:其一,國人認知對車子品質穩定性的要求(國產長期品質的穩定性。合資品質長期的穩定性和減配嚴重。純進口車維修零配件難和貴)。其二,汽車文化合法合規標準的缺失(文化追求的俱樂部和改裝個性化)。其三,攀比成風(手頭寬裕了就換車,追求面子)。
  • 用戶頭像
    李* 2020-09-01 17:56
    碳罐堵,應該是負壓吸氣吧,容易造成油箱被壓癟和油泵損壞。
  • 用戶頭像
    鄭** 2020-09-01 17:38
    作為圈外人,也看不懂太專業的,但是這個測試我是看明白了
下拉加載更多
黑红梅方王纯技术打法 上海天天彩选4d 江西快三基本走势 股票软件 白小姐精选三肖三码期期准 30选5的开奖结果走势图 天津快乐十分复试玩法 三羊配资 深圳风采开奖结果规则 江苏快三一定牛推荐号 点点搭档配资 悦达投资股票 配资公司怎么赚钱 东方6+1开奖查询 秒速快3开奖 股市今日大盘分析 快3彩票平台