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一場發布會后成為國內汽車行業第一股,恒大汽車將怎樣馳騁疆場

在過去的一個月中,Tik Tok和海思芯片在海外受到的“制裁”,讓人惋惜卻又無奈,畢竟網絡鍵盤俠們,并不會懂得那份大意為“禁止任何美國個人及企業,與Tik Tok母公司字節跳動有任何商業往來”的行政令意味著什么。

互聯網行業的“出海觸礁”,其實這意味著我們國內的互聯網服務已經占據了塔尖,正分食太平洋彼岸那些資本組織的“蛋糕”,但這是否意味著我們的海外經濟發展永遠只用低廉的實體商品,來換賺幸苦錢嗎?在8月3日橫空出世的恒馳汽車或許是另一種方向,是另一種以搶占世界科技制高點為目標的“新新造車勢力”。

收購合作的強悍透露著后續發展的大計

我們自主汽車從發展到成型,從蹣跚學步、全盤照抄,到因地制宜、本土改進,再到反超海外、風格成型,我們自主汽車品牌的發展進度肉眼可見,而恒馳的研發,更是加快了這一腳步。

至于在工程技術領域,恒大汽車選擇與德國FEV、德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽車工程技術巨頭展開合作;在零部件供應鏈領域,與麥格納、博世、大陸、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普、福耀玻璃等世界前110家汽車零部件龍頭戰略合作。

從以上種種可以看出,恒馳汽車系列產品的研發,將整合這些汽車工程技術龍頭及零部件龍頭的尖端技術資源,成為全世界頂級車企技術巨匠的結晶,這在世界汽車工業史上也是創舉。

顏值即為正義

在汽車市場逐步轉變為買方市場的背景下,一款車能否吸引消費者,頂尖的造車技術和一流的造車工藝是基礎,外型的視覺沖擊和流量話題討論度則是磁石兩端的“南北極”。一直被追捧好評的車型和品牌,在造型方面無疑更加看重,而獨特的造型設計同樣是恒馳汽車的制勝第一步。

恒馳1 純電超豪華D級轎車

定位純電超豪華D級轎車的恒馳1,擁有3150mm超長軸距,奢華感十足。這也是目前造車新軍中唯一敢于直接切入超豪華D級車市場的旗艦級產品。

恒馳2 純電運動豪華B級轎跑

定位純電運動豪華B級轎跑,采用貓眼綠外觀配色和前衛溜背造型,創造性地重構了車身比例,顏值爆表。

恒馳3 純電豪華大型C級SUV

定位純電豪華大型C級SUV,擁有霸氣動感前臉,和肌肉感十足的車身線條,配合寬體車身,是動力與美學的平衡之作。

恒馳4 純電大7座豪華MPV

定位純電大7座豪華MPV,這也是目前所有新舊造車勢力中,唯一打入純電MPV市場的“開山”之作。

恒馳5 純電A級SUV

定位緊湊級SUV,H型的貫穿式LED大燈配合硬朗車身,極盡年輕動感。不難預期的是,恒馳5也是6款車型最“親民”的一款,其將為競爭激烈的A級SUV市場,引入有力競爭者。

恒馳6 純電A級跨界SUV

定位純電A級跨界SUV,參數化前臉、分體式大燈,配合溜背造型、鋒刃輪轂,充分突顯了跨界運動基因。

隨著6款恒馳完成全球首秀,一路“高舉高打”的恒大汽車已然成為了攪動新能源汽車市場的“新鯰魚”。可以預見,“才貌雙全”的恒馳上市后有望迅速搶占市場,超越特斯拉成為行業龍頭。

汽車科技的制高點才是恒馳汽車的“王炸”

量產能力向來是制造業的一大瓶頸,為突破掣肘,恒大發力籌備生產基地建設,這也是恒大與其他新晉造車勢力最大的不同。此前亮相的兩大世界最先進的智能制造基地,無疑向外界展示了恒大在生產制造領域的硬核實力:工業4.0的建設標準,2545臺智能機器人,世界一流的裝備與工藝……甚至勝過其它世界一流車企,要知道即便是巨頭特斯拉,上海工廠只有數百臺裝配智能機器人。

在基地的沖壓、車身、涂裝、裝配四大車間內,恒大分別配備了德國舒勒全自動沖壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產線以及全自動裝配線,均為世界最先進的智能裝備。得益于世界最先進的智能制造,兩大基地全面投產后可輕松實現“每分鐘生產1輛車”。

而恒馳汽車目前為止最為讓人期待的,是與國家電網成立合資公司聚焦智慧充電服務。在去年,恒大在進軍新能源汽車產業后,已成功研發出智慧科技充電云平臺,可在不改造社區配電網、保證居民生活用電的情況下,通過接入國網能源控制系統實現智能控制與智能調度,做到社區電力削峰填谷、有序充電,并降低車主的充電成本。

而且恒大集團與國家電網已經正式成立國網恒大智慧能源服務公司,雙方各持股50%。合資公司成立的目標,正是聚焦社區智能充電樁建設運營、智能充電樁銷售等業務,破解社區充電難、充電貴難題。

汽車網評:恒馳汽車以“技術為王”的基調,步步為營

就目前的情況來說,“恒馳”品牌可謂是步步為營,除了技術并購以外,恒大在全國加速基地布局建設。未來,“技術為王”將成為“恒馳”的一個重要標簽,依托世界頂尖技術、行業最強全產業鏈、世界級高精尖人才等諸多優勢,恒大造車的宏偉目標正越來越近。

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我的評論

網友評論 146 條評論

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    丁** 2020-09-04 09:51
    外形比較平庸,不知道性能如何?
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    陳** 2020-09-04 08:27
    作者沒說到重點,日本ETC是高速通行的,車子根本不減速直接沖卡,國內還要排隊滴一下
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    李* 2020-09-04 06:16
    鷸蚌相爭,司機得利[靈光一閃]
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    胡** 2020-09-03 19:04
    車子設計,配值都很科技,敗筆就是三缸機拖后腿!
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    趙* 2020-09-03 16:31
    滴滴打車是創造了很多需求 坐公交的坐地鐵的都來打車了 貨運市場蛋糕就這么大 滴滴不太好玩
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    鄒** 2020-09-03 15:58
    國內油價跌不了咯,因為桶變貴了很多,現在是桶比油貴太多了
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    張** 2020-09-03 14:48
    我遇到運釘子的車在高速路上出事故,灑了一地,警察組織大家靠邊拔釘子。前方休息區都是排隊補胎的,電視臺都來人了。
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    卞* 2020-09-03 13:51
    這兩都不省油,推著走最省油。不信你試試。
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    劉** 2020-09-03 12:37
    不能有太多偏見,不知道別的地方怎么樣,我們這里的民風不會,甚至會打把手
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    鄭* 2020-09-03 10:18
    關鍵是改裝車出事了保險公司認不認的問題。
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